Combustão ou elétrico, qual o mais barato?

Esse é o primeiro post que estou escrevendo sobre helis da classe 600 elétrico, ou classe 50 combustão, pois gostaria de tratar do assunto economia.

A primeira coisa que assusta o helimodelista da classe 450 que pretende partir para helis maiores da classe 600 é o preço da bateria de lipo.

Com razão, pois o preço de uma boa bateria 6S de 5000 mah (dura uns 5 minutos de vôo cada carga) pode chegar aos R$ 700,00.

Olhando para o preço de 1 (um) galão de combustível (dura uns 8 minutos de vôo cada tanque) é fácil concluir que o preço é muito mais vantajoso.

Será mesmo?

Esse post não pretende ser o dono da verdade, mas apenas derrubar alguns mitos e fazer os colegas helimodelistas pensarem.

Vamos fazer alguma matemática:

Helimodelo Combustão .50:


Custo do galão de 3,7l (glow 30% nitro) = R$ 100,00 (wildcat 30% nitro e 18% óleo)
Tempo de vôo (3D) médio, por tanque de 400ml = 8 minutos
Quantidade de vôos por galão = 10

Custo por minuto de vôo (aproximado) = R$ 1,25

Helimodelo Elétrico 600:


Helimodelo Elétrico 600:

Custo da bateria 6S 5000 mah = R$ 680,00 (thunder power v2 extreme)
Tempo de vôo (3D) médio, por carga = 5 minutos
Quantidade de cargas por bateria (vida útil média) = 150

Custo por minuto de vôo (aproximado) = R$ 0,90

Com esses números é fácil concluir que na verdade, a grosso modo, ao contrário do senso geral, o preço de minuto/vôo dos helimodelos elétricos é menor!

Claro que existem inúmeros outros fatores a considerar, como o preço do carregador/balanceador, tempo de espera entre cada vôo, preço das quedas, etc.

Mas vale lembrar que os helimodelos à combustão também possuem outros custos a serem considerados, como o do aquecedor de vela, start, bombas, sujeira, barulho (muitos adoram), etc.

Em conclusão, acho que o fator custo não deve pesar na sua escolha entre elétrico e combustão, porque no final das contas eles são equivalentes.

Você deve optar pelo sistema que lhe dê mais prazer!

E aí, vai ser elétrico ou combustão?